APR Stage 2+ 362 HP 503 Nm úprava riadiacej jednotky chiptuning SEAT Leon Cupra / Cupra R 1P 2.0 TFSI - Upgrade zo Stage 1 na Stage 2

APR ECU Upgrade Stage II+ 2.0 TFSI EA113 169 - 206 kW

APR s potešením predstavuje svoju ultimátnu úpravu riadiacej jednotky pre motor 2.0 TFSI EA113 169 - 206 kW, ktorý sa nachádza vo vozidlách VW Golf 6 R / GTI Edition 35, AUDI S3 8P / TTS 8J, Seat Leon Cupra 1P a ďalších. APR úprava riadiacej jednotky je najefektívnejšou modifikáciou vozidla s týmto motorom v pomere obstarávacej ceny ku pridanému výkonu. Táto úprava dramaticky zvýši výkon, rovnako ako aj krútiaci moment motora a to v celom spektre otáčok, čím získate omnoho rýchlejšie a zábavnejšie vozidlo. Toto všetko je možné len vďaka APR optimalizácii sériových riadiacich procesov motora. Po tejto úprave riadiacej jednotky motora budete mať konečne k dispozícii plný potenciál tohto motora. Samotné vykonanie úpravy sa deje len prostredníctvom OBD-II zásuvky, takže nie je potrebné žiadne rozoberanie vozidla ani rozliepanie riadiacej jednotky motora. Voliteľné možnosti ako "EMCS Program Switching" (prepínanie palivových máp), "APR Mobile" (mobilná aplikácia) sú tak isto dostupné.

Med 9 motorový manažment je zodpovedný za správny chod motora počas konštantne sa meniacich okolitých poveternostných podmienok a zaťaženia. S naprogramovanými kompenzačnými algoritmami pre rôzne podnebie, nadmorskú výšku a mieru zaťaženia, je sériová riadiaca jednotka ďaleko komplexnejšia a inteligentnejšia, ako iné riadiace jednotky používané vo vozidlách iných výrobcov.

APR inžinieri preto strávili mesiace ladením softvéru a to vrátane mnohých hodín testovania na vlastné motorovej brzde aj na závodnom okruhu. Vďaka dôkladnému porozumeniu fungovania všetkých štruktúr riadiacej jednotky, APR kalibračný inžinieri bezpečne zvýšili výkon a krútiaci moment v celom spektre otáčok. APR úprava riadiacej jednotky zvyšuje plniaci tlak turbodúchadla, optimalizuje časovanie vačkových hriadeľov, časovanie zapaľovania, reguláciu lambdasond a mnoho ďalšieho pre docielenie vyššieho výkonu a jeho hladkého priebehu.

APR úprava riadiacej jednotky sprostredkúva citeľný nárast výkonu a krútiaceho momentu pri zachovaní originálneho nastavenia senzorov klepania a iných zabudovaných ochranných prvkov. Výsledkom je citeľné zvýšenie výkonu a tým aj dynamiky vozidla, ktoré je optimalizované pre rôzne druhy paliva podľa oktánového čísla.

Fáza APR úprav

APR úpravy riadiacej jednotky motora sú dostupné v niekoľkých fázach (Stage-och), ktoré sú kalibrované pre rôzne druhy paliva ako pre čisto sériový motor, tak aj pre motor s rôznymi hardvérovými modifikáciami. Pokročilejšie optimalizácie riadiacej jednotky sú kalibrované pre použitie športového sania, pre HPFP vysokotlakovú palivovú pumpu a APR RFD kit pre odstránenie vírivých klapiek, poprípade pre ľubovoľnú kombináciu týchto dielov. Všetky úpravy sú kalibrované pre prípadné použitie lepšieho intercooleru (chladič plniaceho vzduchu), catback výfuku prípadne aj pre ďalšie menšie úpravy, ktoré Vám radi odporučíme.

Všetky APR úpravy sú dostupne v niekoľkých verziách podľa oktánového čísla benzínu, ktorý máte v okolí. Podporované sú 95, 98 a 104 oktánové palivá.

APR Stage II+ ECU Upgrade 

APR Stage II+

Táto úprava riadiacej jednotky motora vyžaduje inštaláciu HPFP vysokotlakovej palivovej pumpy, intercoolera, športového sania a 1. dielu výfuku (downpie). Očakávajte maximálny výkon na úrovni 351 HP** a krútiaci moment 475 Nm** na 95oct mape, 362 HP** a 503 Nm** na 98oct mape resp. 379 HP** a 550 Nm** na 104oct mape. Ku maximálnemu nárastu výkonu o 131 HP a krútiaceho momentu o 196 Nm oproti sériovému dochádza hlavne v stredných otáčkach. Pre dosiahnutie ešte vyššieho a hlavne stabilného výkonu odporúčame vozidlo vybaviť catback výfukom.

*Schopnosť prenášať zvýšený krútiaci moment a životnosť spojky manuálnej prevodovky po úprave sú výrazne limitované jej aktuálnou kondíciou. Je preto treba počítať s tým, že skôr či neskôr ju bude treba vymeniť za silnejšiu.
*Pre bezpečný prenos zvýšeného krútiaceho momentu pri vozidlách s automatickou prevodovkou (DSG / S-Tronic) odporúčame nahratie APR TCU Upgrade DQ250 - úpravu automatickej prevodovky
**Aby boli tieto hodnoty stabilné a nemali tendenciu pri vyšších teplotách (v lete) a viacerých po sebe nasledujúcich prudkých akceleráciách klesať, výrazne odporúčame dosadenie lepšieho intercooleru (chladiča nasávaného vzduchu)

APR Stage II+ - grafy priebehu výkonu a krútiaceho momentu

Krútiaci moment je v grafoch uvedený v librách. Pre prepočet na Nm použite tento prevodník

*maximálne zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu je porovnané s hodnotami nameranými priamo v APR a nie s hodnotami udávanými VW

*merané na APR dynamometri za použitia SAEJ1349 korekcie a spriemerovania niekoľkých meraní. Výsledné hodnoty udávané na kľukovom hriadeli sú prerátané z výkonu nameranom na kolesách. Výsledky sa môžu líšiť podľa klimatických podmienok, iných druhov prevodoviek, kondície auta, teploty, kvality paliva, druhu valcovej brzdy, iného nastavenia a ďalším vplyvom

APR EMCS programy a funkcie

APR Enhanced Modular Chipping System (EMCS) prináša do sériovej riadiacej jednotky motora ECU voliteľné programy a funkcie bez potreby nákupu externých hardvérových prepínačov. EMCS má schopnosť úplne prepísať všetky údaje operačných máp v ECU, čo dáva každému programovému režimu úplne inú sadu kalibračných zmien. Na tejto platforme je to v rozpore s fabrickou normou dosahovania limitov, pričom sa používajú iba multiplikátory, ktoré nahrádzajú len časti základnej kalibrácie alebo sa spoliehajú na aktivitu senzoru klepania, na základe ktorej sa zníži výkon. APR EMCS programy a funkcie sa aktivujú pomocou tlačidiel na páčke tempomatu alebo ideálne cez aplikáciu APR Mobile. Tempomat vozidla bude počas jazdy naďalej normálne fungovať.

Ak sa chcete dozvedieť ako aktivovať APR EMCS programy a funkcie kliknite na tento link APR EMCS Owner's Manual